Opiniowanie projektu przez:

• zarządca terenu : Wydział Oświaty

  Decyzja ostateczna po odwołaniu: Projekt jest rekomendowany do realizacji - NIE Uzasadnienie Podtrzymano decyzję negatywną Udokumentowanie kontaktu z Wnioskodawcą Spotkanie odwoławcze odbyło się w dniu 20.09.2019 Zespół Obradował w składzie P.Pawłełczak, D.Koziński, M.Woźniak

  Decyzja podjęta w pierwszym etapie:

  Projekt NIE jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę

  Złożone odwołanie

  Treść odwołania: Otrzymałam informację, że projekt PBO 2020 nr 222 Kiss&Ride został negatywnie rekomendowany przez Wydział Oświaty, z uwagi na negatywną opinię Miejskiego Inżyniera Ruchu. W opinii Miejskiego Inżyniera Ruchu miejsce w rejonie wejścia do Szkoły Podstawowej nr 74 w Poznaniu powinno służyć głównie komunikacji pieszej, a nie samochodowej. Nie zgadzam się z tą decyzją z kilku powodów. Po pierwsze projekt nie wprowadza żadnych dodatkowych zmian. Ma on na celu remont istniejącego stanu, który jest w bardzo złym stanie. Po drugie ma na celu uspokojenie ruchu samochodowego w okolicy szkoły i został pozytywnie rekomendowany przez Stowarzyszenie Mieszkańców Abisynia (załącznik do projektu). Uważam, że mieszkańcy osiedla Kasztelanów nie rekomendowaliby projektu, który zwiększałby ruch samochodowy w okolicy ich posesji. Po trzecie nikt z ramienia Miejskiego Inżyniera Ruchu nie pojawił się w okolicy szkoły na tzw. wizji lokalnej i nie rozmawiał ze mną o ewentualnych utrudnieniach, stąd domniemanie, ż decyzja została podjęta pochopnie bez dokładnej analizy. Po czwarte projekt remontu strefy wejściowej Kiss&Ride przy Szkole Podstawowej nr 74 w Poznaniu został złożony do Urzędu Wojewódzkiego w celu uzyskania pozwolenia na budowę. W związku z powyższym proszę o ponowne przeanalizowanie przesłanego projektu. W razie pytań jestem do dyspozycji.

  Karta Oceny Projektu
  Projekt jest rekomendowany do realizacji: nie Uzasadnienie Projekt nie jest rekomendowany do realizacji przez Wydział Oświaty, z uwagi na negatywną opinię Miejskiego Inżyniera Ruchu. W opinii Miejskiego Inżyniera Ruchu miejsce w rejonie wejścia do Szkoły Podstawowej nr 74 powinno służyć głównie komunikacji pieszej, a nie samochodowej. Zespół Obradował w składzie: Przemysław Foligowski, Piotr Garlacz
  Kryteria zasadnicze
  1. Zgodność z kompetencjami gminy - Czy proponowane zadanie jest zgodne z kompetencjami gminy i zakresem zadań realizowanych przez jednostki miejskie? - tak 2. Zgodność z prawem lokalnym - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny z obowiązującymi w Mieście planami, politykami i programami a w szczególności z: zapisami miejskiego planu zagospodarowania – obowiązującymi oraz będącymi w opracowaniu? (w razie konieczności można zasięgnąć opinii WUiA lub MPU), innymi uchwałami Rady, zarządzeniami Prezydenta - tak 3. Zgodność z przyjętą strategią i programami Miasta - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny ze obowiązującą Strategią i programami Miasta Poznania? - tak 4. Zadanie przewidziane do realizacji w Budżecie Miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej - Czy proponowane zadanie jest już uwzględnione w Budżecie Miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej? - nie 5. Współpraca instytucjonalna - Czy projekt wymaga współpracy instytucjonalnej? - nie - Czy osoby odpowiedzialne za kierowanie daną instytucją przedstawiły wyraźną pisemną gotowość do współpracy w formie oświadczenia? - nie dotyczy 6. Założenie o wykonaniu tylko jednego elementu - Czy projekt zakłada wykonanie wyłącznie jednego z elementów (etapów) realizacji zadania (np. dokumentacji projektowej), które w latach kolejnych będzie wymagało wykonania dalszych jego elementów (etapów), nieuwzględnionych we wniosku na dany rok? - nie 7. Realizacja zadania w budynku będącym własnością Miasta - Czy projekt dotyczy budynku będącego własnością Miasta, w którym prowadzona jest działalność komercyjna (nie dotyczy działalności dotowanej przez Miasto), przez którą rozumie się działalność prowadzoną w celu osiągania zysków? - nie 8. Komercyjność projektu - Czy projekt ma charakter komercyjny tzn. wynika z niego, że można z niego czerpać bezpośrednie korzyści finansowe (przychody) w związku z realizacją projektu? - nie 9. Możliwość realizacji zadania w przeciągu kolejnego roku budżetowego? - Czy możliwa jest realizacja zadania w trakcie roku budżetowego 2020 lub – w przypadku projektów inwestycyjnych, których realizacja wymaga przeprowadzenia czynności przygotowawczych, polegających np. na sporządzeniu dokumentacji projektowej lub pozyskaniu m.in. stosownych pozwoleń, uzgodnień oraz opinii – w trakcie kolejnego roku budżetowego? - tak 10. Projekt zakładający budowę pomnika lub innych form upamiętnienia - Czy projekt zakłada budowę pomnika/pomników lub innych form upamiętnienia regulowanych przez odrębne przepisy? - nie 11. Zgodność z przepisami prawa - Czy projekt narusza obowiązujące przepisy prawa, prawa osób trzecich, w tym prawa własności, ochrony wizerunku i dobrego mienia? - nie 12. Realizacja na terenie miasta Poznania - Czy miejsce realizacji projektu wykracza poza teren Miasta Poznania? - nie
  KOSZTY
  Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez Wnioskodawcę - 500 000 zł Koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez Wnioskodawcę - 5 000 zł A. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO20? - tak B. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez wydział merytoryczny - NIE OKREŚLONO KOSZTÓW Koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez wydział merytoryczny - NIE OKREŚLONO KOSZTÓW Koszt oznakowania zrealizowanego projektu - NIE OKREŚLONO KOSZTÓW A. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO20? - tak B. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie